後藏，應該只是習慣的稱呼，並非實體的行政劃分或地理分界；歷來對於後藏的定義也不盡一致。不過無論哪個時代，都是以日喀則為後藏中心，這一點倒是毫無疑義。
日喀則號稱西藏第二城，其重要性僅次於拉薩，也是藏民精神信仰中心。一般來說，前藏以達賴為政教領袖；後藏以班禪為政教領袖。但西藏解放之後採政教分離政策，行政事務已由地方政府負責執行，不過在西藏人民心目中，達賴、班禪還是擁有無比崇高的地位。
雖然被稱為西藏第二城，但日喀則其實也只是個人口九萬的邊境小城，不過這已是後藏地區最大的城市了。別感到奇怪，這裡還有許多只是號稱人口一萬的縣份，這號稱的一萬人可還是全縣數鄉鎮的總合呢。
雅魯藏布 西藏第一大河，也是西藏的母親河，國境內長度超過二千公里，全在西藏境內，是中國第五大河
有了318國道，現在從拉薩前往後藏通常沿著雅魯藏布溯行，到年楚河匯流處就是日喀則了，說來簡單，這二百七十公里若沒有現代公路，要穿越這一片荒原也是很不容易的
雅魯藏布的江邊水葬台 所以，西藏人是不吃魚的
雅魯藏布的江邊水葬台
勤奮刻苦的西藏人民，努力克服環境的限制，在有限的河谷開墾出翠綠的青稞田(拉薩附近)
這裡最不缺的就是陽光了，這是西藏傳統的『太陽能』，不過現在已經越來越難得看到了。
崗巴拉山口 從前，前後藏的通道大多翻越崗巴拉山口，經羊卓雍錯、江孜到日喀則。這條路較遠，又得翻越4800米的崗巴拉山口，所以現在除非是要到江孜，否則已較少人走這條路了。不過聖湖的魅力太大，拉薩到羊卓雍錯這一段還是充滿了遊客
山口的風馬旗糾結成堆，看起來的感覺不是喊好
崗巴拉山口
羊卓雍錯
湖邊的乃欽康桑神山 (7191M)
湖邊小村
雪域的高原之舟 ─ 氂牛 騎氂牛可真是難得的經驗，因為幾乎全世界都可以騎馬，但要騎氂牛只能到西藏
山口附近的牧羊人 但是好像都看不到草，要在這裡生活，不只人辛苦，牲口也很辛苦啊！
由於並沒有計畫去江孜，所以到羊卓雍錯又原路折回318國道，繼續沿318溯行雅魯藏布
雅魯藏布是世界海拔最高的大河，平均高度海拔4000M以上，且還有世界第一峽谷、全世界落差最大的地形......但在這河段谷地寬闊，兩岸高山夾峙，充分展現大山大水的霸氣，光就這一點，全世界沒有一條河流堪與匹配 。
，谷地的青稞田與村落
終於來到景觀完全不同的雅魯藏布 ，這裡就是傳統前後藏的分界 ─ 尼木峽谷，過得了峽谷就是後藏的範圍了，不過滔滔大河怎麼變成了細細涓流？其實應該說是從高處看的錯覺。這裡因為河道變狹，所以水流洶湧湍急，兩岸絕壁直插雲霄(我第一個直覺就是聯想到怒江峽谷)，要通過真的是不容易啊，難怪以前人們寧可取道較遠又較高的崗巴拉。不過現代的築路造橋技術克服了許多天險，現在有了318這條平順舒適又快速的高級道路，人們當然要走這裡。
過了峽谷應該就屬後藏的範圍了，河道又寬闊起來，當然也夾雜著青稞田，不過很明顯地可以發現這裡的耕地又比前藏乾燥許多，農人的種植又更艱難不少
雖然有大河流過，但是太乾燥的氣候還是造成許多地方嚴重沙漠化，沙丘堆積到好幾百公尺高
不過只要有一丁點可以安身立命的地方，藏族居民就會樂天知足地努力營生，並且感謝上蒼、贊美大地。
在這裡，我真的可以感受到前後藏的人民是有不同的
(擺在路旁泥土地上，蓋著舊報紙的球檯看起來已經有一段時間沒有使用了，不過這可是他們生活中唯一的娛樂呢)
甚至，看似窮山惡水的崖壁上都還可以看見居民認真生活的痕跡，我又再次聯想到橫斷山脈，也再次感動
年楚河 雅魯藏布五大支流之一，(自東而西，已走過帕隆藏布、尼洋河、拉薩河，以及這裡的年楚河等四大支流，就只剩最西邊的多雄藏布了，也許有一天也會去拜訪她吧)
過了這座年楚河大橋就是日喀則市區。不過現在已經改名叫做桑珠孜了，雖然改名桑珠孜，但是習慣上大家還是稱她日喀則。而原來日喀則的名稱升級為地級市，下轄一市十七縣，把整個後藏的區域都涵括了，面積達182,000平方公里，比五個台灣還要大，而總人口卻僅僅七十萬人。
還沒有進入市區，遠遠就可以看見山丘上聳立的宗山堡，有點像布達拉宮的迷你版，不過形制與格局還是有差啦。
雖然有沿海地區的援助建設，日喀則還是顯得相當純樸，雖然有遊客進來就難免會有些汙染，但她沒有拉薩那麼五光十色，但我就是喜歡這種靜謐感覺的邊城
驢子和驢車在市區也不少見
這是最繁華的鬧區，路牌上清楚標示著路名，莫非......
沒有錯，就是通往世界第一高峰 —— 珠穆朗瑪。珠峰在日喀則轄下的定日，而日喀則正是出入珠峰的門戶。
走在這條路上，全身的血液不由得翻湧了起來。想去嗎？當然想！不過突如其來的尼泊爾大地震，把日喀則震成了災區，今年好不容易敲定的珠峰行程也跟著震毀了。希望還有下次吧。 (照片是數年前拍攝的)
你是騎自行車溯行雅魯藏布江?
所以你不是背單眼相機拍照的?
因為西藏天空的湛藍色變成藏青藍了!?
我是帶單眼相機，不過是微單眼。至於天空顏色，是與白平衡設定有關