其實，從前阿里山公路也算是我騎車的地盤。
我說『從前』是因為已經很久很就沒騎這裡了，至於原因…
因為實在車子太多了，尤其龐然大物的遊覽車超多，不管上山或下山，騎單車的壓迫實在太大，所以就把這地盤割讓了。
近在咫尺，卻已好久沒騎，真的有點懷念啊。
最近大陸遊客少了很多，阿里山公路也逐漸優閒起來，所以又興起重騎阿里山公路的念頭。
(阿里山公路，曾經純樸，也曾經繁華；曾經寧靜安詳，也曾經人車雜遝……但當繁華褪去，總覺得多了一點滄桑)
但是今年的天氣熱爆，很多人在家吹冷氣都要喊受不了，更何況要在大太陽下騎單車，而且還得爬很長很長的陡坡。
心底雖然蠢蠢欲動，但還是想想就好，要是爬坡的癮頭犯了，就騎騎半天岩充數，雖然半天岩比起阿里山公路更有難度，但真正拚老命的也只最後的不到兩公里，所以也算還好。
(也有幾次騎上了阿里山公路，但都在中途改變心意，臨時轉往別的路線。下圖為轉嘉124翻越大龍頂。
不過也還得從大龍頂騎回家，只是大多下坡，所以就不記錄了)
(翻越大龍頂後下到觀景台，也就是半天岩後山)
(近年天氣越來越差，從前可以清楚看見台灣海峽，現在只能看到仁義潭，連嘉義市都看不見)
就這樣又快過了 一年，直到十月底總算盼來了一點秋涼，但都已過了霜降，就快立冬了。不過管他的甚麼節氣，抓緊難得的時機，有機會就往台18騎去。
阿里山對於單車來說是長程路線，把它當作練車實在太長，不過沒關係，也沒有人規定非得騎到阿里山不可，所以從練車的角度切入，有多少時間騎多少路，看時間差不多就回頭，一點壓力都沒有，利用傍晚兩個多小時，大概騎個四、五十K，爬升到海拔四百至六百公尺，也算內容充實了。
(下圖為騎到五彎仔下方，公路里程牌42.2K處)
(在公路水泥橋旁的地久吊橋)
(高懸在地久橋上方的天長吊橋)
(就因為一上一下兩座吊橋，所以這裡被稱為天長地久，人就喜歡搞浪漫，其實正確地名是觸口。)
(在38.9K處有可以回望嘉義的眺望點，但是@#$*ç%&……最遠還是只能看到仁義潭)
不過說真的，雖然車少了很多，但比起其他山路還算是太多。
版主於 2017-11-15 14:11 回覆
