單車的私房路線獨家玩法 ─ 森鐵平地段

森鐵平地段的單車軌跡及景點位置圖

阿里山森林鐵路馳名中外，所以就不用多介紹了，但那是搭火車，要是騎單車呢？
鐵路是不能騎單車的，可是如果能找到伴隨鐵路的道路，愜意騎它一程，這又是有別於搭車的不同感受。

因為鐵路與公路是完全不同的系統，當然不可能有全程伴隨著鐵路的道路；當鐵、公路無法並行時，那就選擇儘量鄰近鐵路又有特殊風土人文的路線。像這樣的路線除非是熟門熟路，不然是不容易安排的。

不過，我剛好有點熟，不想練車時偶而就會騎騎這條路線，所以也分享給有興趣的車友。


森鐵嘉義北門車站

所謂平地段是嘉義北門到竹崎這一區間的森林鐵路，竹崎過後就是登山段。北門和竹崎都是超過百年的老車站，檜木構築的車站至今保存還很良好。
嘉義的北門車站是森林鐵路真正的起點，不過後來為了方便旅客搭乘，就將鐵路往前延伸至嘉義站，讓外來的遊客可以順利搭乘台鐵接駁。

森鐵竹崎車站

如果是以鐵道為騎乘主題，可以先到車庫園區及檜意森活村；如果單以騎乘為主，直接從北門車站開始可以節省不少時間。

檜意森活村元是林務局宿舍，森鐵以前也是林務局所有，所以也有員工住在這裡。不過現在都已外租，商業氣息已經有點濃。
關於檜意森活村的介紹請參閱  此連結  






森鐵車庫園區，陳放各個不同時期的火車頭和車廂，如果是鐵道迷就別錯過
關於車庫園區的介紹請參閱  此連結

在市區最貼近鐵路的道路是159線，但是大都被房子擋著，並不太具有意義，所以過興華中學後左轉東義路



沿東意路直走，先到圓林仔賞桐花；這裡騎車順遊是不錯，如果是專程來賞花可能就會有點小失望，而且桐花季節很短，你得抓對時間才行。



賞完桐花再到不遠處的藍花楹隧道，這可是別處難找的秘境，但是……
可惜啊~~可惜！這麼難得的地方近年來被搞得要死不活的，原因是除草的工作人員太偷懶，不是用割的而是噴灑除草劑，大樹是不會死掉，但元氣大傷，最近幾年的花況越來越糟，看了真的很想@#$%&@!!!








沿東義路繼續向前，過高速公路涵洞後，在火炭埔派出所右轉



過村落之後不遠路旁有『海貓工房』的牌子，右轉可以看到山子門石頭咖啡(這裡有點偏僻，要小心看才不會錯過)



山門咖啡是主人自己拼湊而成的水上木屋，造型還算有特色，雖然很偏僻也是有人來。
咖啡對面有一處出租攝影的影棚，不過不歡迎拍照。
我是覺得在旁邊立塊牌子，人家看了就會知道，在大門上塗鴉反而感覺不舒服




回到馬路繼續前進，看到一座紅色吊橋，這座橋是嘉邑行善團行善的眾多『功德』之一，嘉邑行善團到處造橋鋪路，看見他們行善的橋樑本沒有特別奇怪，不過此橋跨越牛稠溪峽谷，眺望不錯，還可以直接騎車過去，不過還是要回頭繼續走。









接下來的鄉間小路沒有指標要小心別騎錯，順著路彎，遇第一個叉路要左轉，再遇叉路取右可到吳鳳故居，其實是很樸實的民家，應該是後人還居住在這裡，不方便闖進去，外面看看就好。



續走不遠來到清華山德源禪寺，是臨濟宗著名古道場。騎車不要擾人清修，繼續走吧。



續行過橋又接回159縣道，接下來可以心無旁鶩專心騎到台3線，左轉竹崎方向，但不是要直接騎到竹崎，一過橋就要再左轉騎向鹿麻產車站。




鹿麻產車站也是森鐵線上的檜木車站，現在已經廢站改為鐵道公園，一旁還有一座菸樓，可以順道參觀




鹿麻產到竹崎之間是一條與鐵道並行的單車道，理所當然就是沿著單車道騎到竹崎了




沿著鐵道騎到竹崎車站。竹崎車站是森林鐵路四大站之一，除了起訖點阿里山和北門不用多說外，奮起湖是中途休息站，旅客要在這裡買便當吃中飯，所以奮起湖便當才會成為森鐵特色；至於竹崎站，則是平地與登山的交接點，從嘉義開出來的火車使用較小馬力的機關車頭，但到了竹崎，就必須更換較大馬力的機關車頭才能勝任爬坡登山的任務，為了調度所需，竹崎站建有調轉火車方向的三角線，此外站內多線的軌道、岸式月台、百年檜木車站等等都是鐵道迷心目中的珍寶。


三角線之第一角


竹崎站的牛稠溪鐵橋    森鐵全線最長橋樑，過橋之後就開始爬坡路段



鐵橋是折返點但不是循原路回去，而是轉親水公園。


親水公園與竹崎公園已連成一片，擁有多種遊憩設施，假日人潮擁擠而且有許多攤販，喜歡熱鬧想打牙祭的就選假日來，喜歡悠閒放鬆的就挑平常日，各取所需才玩得愉快。




回程走台3線，車子有一點多，騎乘要小心。
看見灣橋路標右轉，過『鹿滿』村落約5、6百公尺有一小路右轉(沒有路標也不顯眼)，這是加碼演出，要去另一座鐵橋 ─ 濁水溪鐵橋，但別和台灣第一大河的濁水溪混淆。



在台灣的鄉土名稱中叫做濁水溪或清水溪的溪流很多，大概都是因水流的狀況來命名。這個濁水溪是牛稠溪的大支流，鐵橋是森鐵第二長橋，橋頭鐵道旁還設有鐵道公園，不過似乎極少人會來使用，應該也沒幾個人知道吧。




循鄉間小路繼續走，另一端出口又接回159縣道。續行不遠可以看到灣橋鐵道公園，以前這裡也有個站，不過也廢了。


接下來一路回嘉義了，穿過高速公路涵洞後不遠有個較大的坡，這是全程最大的坡，也是全程難度最高的一段，上得去後就是吹口哨的下坡路了。

總結這條行程，全程約33公里，難度不高，只要稍具騎乘基礎就可以愜意走完。沿途豐富的人文是一大特色，尤其以森林鐵路為主題，兼具休閒、運動和知性旅遊，還滿不錯的，所以評為親民路線。




回到市區，從高處往下看，一輪大太陽高掛城市天空，是很美嗎？
可是……不覺得不太對勁嗎？這時候的斜陽正對著眼睛，應該是霞光燦爛、輝煌耀眼的，怎麼看起來就像是看日本國旗一般。
原來這就是紅爆的空污，原來我一直都在擔任移動空氣清淨機。
原來這還不算最糟的，太陽連看都看不見的日子也多著呢！
說好的愛心發電呢？偷偷加燃煤排黑煙，大家吸黑空氣吸得心都變黑心了吧！


註：文中照片並不都是同一次騎的，所以看起來車子前後不連貫