在台灣有一些傳統地名是菜市仔名，樟腦寮就是其中之一，許多地方都有以此命名的聚落，這當然與早年台灣盛產樟腦有關，從日據到光復初期，樟腦都是台灣三大經濟作物之一：平地產蔗糖、丘陵種香蕉、低海拔山區煉樟腦，如此維繫台灣經濟命脈好幾十年，所以山區到處有樟腦寮，也就是煉製樟腦的簡易工作場所啦！
樟腦寮位於木履寮東方約4.5公里處，也是阿里山森林鐵路的一個車站，更是許多鐵道迷不能不來朝聖的地方，既然說是不能不來，一定會有它的獨到特殊之處：
1. 獨特的行進方式。阿里山森林鐵路過了竹崎鐵橋之後開始爬山，經過木履寮、樟腦寮到獨立山這段是全線坡度最大的路段，平均坡度達5%，最大坡度超過6%，這在一般公路都稱為陡坡了，更何況是鐵路？因為坡度太大了，所以上山的火車不能由前面牽引，機車頭必須在下方推，所以登山的火車看起來都是『倒退嚕』
2. 稀有的X型往復式車站。由於火車無法在這麼陡的坡度停靠，所以在車站另闢一條與主線呈X行交叉的側線，若要再這裡停靠或會車，乘客一定會因為火車的進進退退感到奇怪。
3. 舉世無雙的蝸牛式登山。出了樟腦寮站就是獨立山，獨立山有個小小的招呼站，與樟腦寮直線距離很短，落差卻有200公尺，除了纜車大概沒有別的辦法可以上去了，但阿里山鐵路卻硬是把它開了上去，採取的就是蝸牛策略，獨立山是蝸牛殼，鐵道是它的螺旋紋，纏繞著獨立山盤旋上去，途中可以三度回望樟腦寮，一次比一次更高，樟腦寮也就越遠；更絕的是第三度回望時，樟腦寮竟從車子的左側移到車的右側。這對沒有方向感的人也就罷了，如果稍有方向感一定會被這現象迷惑得七葷八素。其實，這是最後一次環繞時，火車在隧道內偷偷做了一次8字形迴轉，而乘客卻渾然不知，才會以為是乾坤大挪移。這樣的登山方式是全世界獨家，所以才說鐵道迷非來不可。
除了這三大特色之外，在蒸汽火車時代，這裡也是上山必停的加水站，因為火車爬坡至此大概已元氣耗盡，不得不在此喘息整補才能再繼續上山，所以站內還保留古董級的設備，如水鶴等，都是滿懷古的。
至於單車要怎麼去呢？現在開了新馬路所以還好找，在以前除非熟悉這裡，真的是很難找得到路，難怪有人找了幾年才找到。騎單車只要順著嘉120線至松腳，左轉進入登山小路，循指標走即可。值得一提的山區的小路Google Map和PapaGo電子地圖都不是很確實，不要太依賴GPS，注意看路標，沒有路標的就往上坡路走，一直到樟腦寮都是硬上，沒有下坡路的。真的不行就找人問路。
這條路線比起木履寮線更遠、更高，但真正爬坡的挑戰路段長度相當、坡度也相當，所以列為相同等級，但這裡眺望更佳，人文更豐富，不但是絕佳練車路線，也是悠活好地方，值得走一趟！
還記得這路口吧？這是木履寮線出口，右側畫線的道路就是嘉120線，往前行至文光國小
這段是上坡路，但只能算是熱身而已，真正的坡還沒開始
到文光國小可看到叉路，右往松腳，左往樟腦寮
過文光國小可看到叉路，右往松腳，左往樟腦寮
叉路過不久開始真正的爬坡路段，過村落之後不遠就開始有展望了
一路都是急陡的大坡，幾乎沒有休息點，為紀錄特地找個地點停車拍照
經歷一番艱苦的奮鬥之後，終於看到獨立山了，最後這個坡度算是很和緩的，出頭天啦！
上去之後有一小段與森林鐵路並行的路段，至此目的地已近了
不久來到第一個平交道，這是森林鐵路主線
過平交道上坡不遠有第二個平交道，這是X型交叉的側線，也是樟腦寮站的一大特色
順鐵道走不遠就是車站了
車站位於X型交叉的側線，因為這是平面的車道，列車才得以安全停靠，但上山車要先『倒退嚕』才能進站，下山車則要先倒退才能出站
這是著名的X型交叉，但前方因去年颱風造成坍塌，所以封路不准進入
崩塌處路基完全流失，鐵軌懸空，下方則是深谷，修復困難（長焦距壓縮的關係，看起來好似塌得不長，其實不然）
這是未崩塌之前所拍的照片
為了從不同角度看崩塌點，特於春節騎了一趟金獅嶺，從遠處看可發現其下谷深不可測
樟腦寮是登獨立山古道的門戶，也可眺望其他古道的險峻，本圖是塘湖嶺
這是金獅嶺
這是大坑山，也許以後找時間整理一下這些古道的照片吧！
版主於 2015-06-12 21:35 回覆
