前幾天在一條熟悉的路線幾乎卡死，這條路線已騎過多次，高度也才一百多公尺，照理說應屬輕鬆，所以騎車時有點心不在焉，也因為大意閃神，在一個坡道末段驚覺快被卡住，逼得連下幾檔，直到1X2才免於下馬推車。這不長的坡道被逼到只剩下一檔備轉，著實嚇了一跳，這應了一句話：絆倒人的不是大樹而是小草。
要騎高山除了海拔較高、路途較遠以外，路徑的難度通常沒有很高；但許多低矮的山間小路常有突然的起伏和轉彎，因為轉彎半徑小加上起伏幅劇烈，騎乘時檔位的轉換、節奏的維持和體力的分配都有相當難度，真有心練車的話，其實不必急於騎上高山，只要能練好低海拔的山區道路，上高山只不過是享受歡樂的收割。
要騎高山除了海拔較高、路途較遠以外，路徑的難度通常沒有很高；但許多低矮的山間小路常有突然的起伏和轉彎，因為轉彎半徑小加上起伏幅劇烈，騎乘時檔位的轉換、節奏的維持和體力的分配都有相當難度，真有心練車的話，其實不必急於騎上高山，只要能練好低海拔的山區道路，上高山只不過是享受歡樂的收割。
熟悉的路線，海拔也不高，卻因為不專心差點在此落馬。回到家趕快檢視騎乘數據，乖乖！斜率19.6%。
以前專注騎車，不知不覺也就過了,後來太輕忽而差點大意落馬，正所謂山不在高，有輕敵之心就會死得很難看。
其實，就算是平緩地形也有可能突然來個絆馬坡，不小心也會七葷八素
海拔不高的丘陵和台地是練體能和技巧的最佳首選
即使平緩無奇的山坡，只要一條小小山溝就可能很雷人
丘陵地帶的道路通常都會比高山陡峭許多，如果再選一條無名小路轉進去，那就隨時準備迎接震撼與驚喜吧
低海拔還有個優點：路不遠又有人家。如果不想忍受高山的長途與孤寂，只要排出個兩小時，就可以很過癮啦
版主於 2018-04-28 10:31 回覆