2007年六月才通車的玉長公路雖然只有16.2公里，但因為它貫穿由歐亞板塊與菲律賓板塊擠壓成的海岸山脈，除了板塊活動頻繁外，地質狀況也極為複雜，不穩定地層使工程歷經十年工程才完工；其中全長2,660公尺、全國第五長的玉長隧道，是全台灣第一條橫越海岸山脈的山岳隧道。玉長公路通車後，單車界也掀起了一些小小的騷動，西部的車友多已躍躍欲試，想體驗一下這條嶄新的登山路線，只不過路途遙遠，專程前去的人還是不多。去年(2007)十月，我安排了一趟單挑南橫的台東行，趁此機會，來個縱谷加海岸線漫遊，中間就利用玉長公路把行程串接起來，這豈不太完美了？
說做就做，先規劃行程吧！首先要做一些功課，把資料蒐集齊全再上路。所謂玉長公路其實就是台30線省道的一部分，而30線省道起點其實並不是玉里鎮，而是花蓮卓溪鄉，全長總里程36.2K，既然要騎就要騎真正的全程，而不是只騎玉里長濱的16.2K，但真正重要的是：台30線省道的起點就是鼎鼎大名的八通關越嶺古道西端出口，也就是說從八通關古道出來踏上文明土地的第一步就是台30線省道，這可是古今時空交錯的樞鈕怎可不騎？可惜一般車友都錯失這一段。我特地把它全程騎完，也算對玉長公路的致敬。
清早從台東關山出發一路漫遊，經過海端、池上然後進入花蓮的富里，再轉卓富公路進入卓溪，接上30號省道後往卓麓部落東行，漸漸進入中央山脈山區，在卓麓找了一家食堂叫了一碗麵，因為從這以後就沒得找吃的，然後來到玉山國家公園遊客中心，著名的南安瀑布也很快就到了，這瀑布氣勢磅礡，而且下車走100公尺就到，沒來這裡的人真是可惜，接著就是三、四公里的陡坡，爬升高度落差257公尺，也算有點小累，尤其是在這日正當中。爬完陡坡就是道路盡頭，也就是台30線省道0K起點，從此過後就是八通關古道了，小騎一段之後就回頭，畢竟這不是單車路線，也不是規劃的行程。在這段行程中也沒遇到車也沒遇到人，雖不會覺得孤單，卻有點失落感，如此美好山水……千山我獨行也。
從0K處往回騎，很快進入玉里鎮，台30線省道與台9線合併成為共構路段而消失，這就是為何一般人不知道台30線還有前面20公里精采路段的原因。台9線進入玉里市區後人多車雜，我不喜歡騎這段，就叉入另外一條農路，享受寧靜的田園之樂，直到橫跨秀姑巒溪的玉里大橋前才不得不再回到台9線，過橋後一路無話可說，南行到了安通，30線才又與台9分道揚鑣。安通是著名溫泉區，不過我對泡湯沒多大興趣，所以也就沒有停留，從此之後公路沿著海岸山脈盤山而上，有些坡度還算不小的，但不久就到了最高點也是花蓮台東的分界─玉長隧道西口，查看GPS發現這裡高度與0K處差不多，不過還是稍低了一點，但感覺起來好像較高，可能是海岸山脈陡峭的緣故吧。
玉長隧道對騎車來說，可列為五星級，路面平坦又有燈光、有慢車道，而且沒人沒車，二公里多飛快就過去了，出了東口，氣象、景色卻全然不同，西邊是兩大山脈巍峨的氣勢，東邊是太平洋岸的波濤洶湧；西邊是豔陽高照，東邊卻刮著強勁的東北季風。短短幾分鐘裡，身旁的環境變化如此之大，真還有點反應不過來呢！從隧道口下去，到台30線終點只五、六公里而已，雖然風勢強勁，但由於下坡，所以不用踩就直接滑降下去，終點就在長濱鄉台11線烏石鼻稍北方的地方，也完成了台30線的全程單騎。
