川藏單車紀行 ~2~ 茶馬古道與橫斷天險

茶馬古道實際上並不是一條單一的道路，應該說是一個道路群的概念；不過以走向而言，可以看成一條由內地往西的貿易路徑，最後到達青藏高原的拉薩，並繼續延伸向西南前往中亞、西亞和南亞。

因為穿越了世界最複雜的地形、最高的高原、最封閉的地區，所以這條路堪稱是世界最危險、最艱難的道路。而且稱之為『路』的確言過其實，因為有很多根本就沒有路。而且局部線路眾多，天災地變也難預測，行走此道依靠的絕不是地圖，而是過人的膽識、精準的判斷與靈活的應變。

現在，由於公路的開闢，通往青藏高原的難度和危險已不可同日而語，但這仍然是世界上最危險、最艱難的公路，因為它仍然不可逃避地必須奮勇穿過屏障青藏高原的第一難關 ─ 橫斷山脈。而且一趟川藏公路二千多公里，光是穿越橫斷山脈的路段就超過一千公里。

橫斷山脈，一個『斷』字道盡東西通行的艱難險阻，幾乎就是說無法穿越的意思。說無法穿越其實並不誇張，整個橫斷山脈並不是一條獨立的山脈，而是由一群大致南北走向的的高山、深谷和大河所覆蓋的區域，而且這個區域足足有十七個台灣大，最高處超過海拔七千五百米，低處不到二千米，再加上雪、雨、風暴等變數，要穿越真的只能交由命運決定了。

現代築路造橋的技術固然能夠克服古代無法做到的難題，但是對於氣候、營力的影響仍然束手無策；公路自完成以來，隨時都是在維修狀態，今天修這段明天修那段，反正就是輪著修輪著壞，人定就勝得了天嗎？我看未必！





過雅安市不遠，看到這組意象雕塑，這就是茶馬古道入口了，古時馬幫、挑夫從此進入山區，開始漫長難測的艱苦旅程

像這樣的路，對於馬幫來說已是五星級的高速公路


公路大致依循古道，或伴隨古道開闢，因為公路的坡度不能像古道陡峭，為了要翻越怒山，所以建造在較高位的山腰


溜索飛渡已不復見，代之的吊橋在以前是奢想，但是細細的一帶飄蕩在空中，底下就是洶湧的怒江，你過橋？不過？


看到現代平整的公路，以前的馬幫恐怕想都不敢想吧！但更想不到的是，公路開通了馬幫也消失了


越過安久拉山口，即將通過橫斷山脈，路面也鋪得寬闊平整了。別看艷陽高照，其實好冷！


下到然烏，一片寧靜美麗的山谷，心情、思慮也得以沉澱下來，得以回顧走過一千公里的高山深谷。