※ 這條路線已騎過幾次，但沒一次正式紀錄過，本篇是綜合回憶整理而成 ※
為了避開車陣的廢氣，以及人車爭道被逼到無路可騎的險境；好不容易喬了一個非假日，特地請了一天假，單獨跨上單車上阿里山公路(走台18線)，我喜歡自己一個人騎車，因為單獨騎車快慢都隨意按照自己的體力、情緒做適當調整，既不必等人也不必追趕別人，但是一個人騎車缺乏驅策力比較容易生懶，必須要付出較多的毅力。還有，一個人當然也較孤單無聊，尤其是長時間的長途騎乘，不過也反而更能深度體驗此次的騎乘。
阿里山公路本是一條美麗又有特色的公路，挑戰性也夠，若要騎長程登山車，當是上選路線，只是這些年來過度的開發，被一些所謂的觀光農業、休閒產業搞得失色不少，不過整體來說，還是一條難得的路線。
1000公尺的高度是個關卡
不論心理或生理，1000公尺的高度總是個關卡，要騎到著個高度，不是路途很遠就是坡度很陡，況且要達到這高度之前的一段路，不可避免地必須穿過悶熱燠暑的熱帶低海拔森林，那種汗如雨下的艱辛挑戰，光是用想的就很恐怖了；好死不死的，從五灣仔到龍美這一段路必須由隙頂山的絕璧下翻越尾稜，短短距離要從看似無路的 600公尺直上1000公尺，夭壽喲！不過，上得龍美之後山風也變涼了，坡度也較和緩了，要不是有一些該死的下坡路，騎來倒也心曠神怡呢！
該死的下坡
有上坡就會有下坡，這本來就是天經地義的事，可是哪一個登山車的騎士不想直上雲霄？如果是在上坡中間穿插一些下坡，雖然滑降的速度頗有快感，但想到剛剛辛苦的踩踏，隨著這麼不經意的一滑，又要損失多少的海拔？又要重新付出多少辛苦的踩踏？我寧可咬牙拼到頂點，然後再享受一路衝到底的快感。還有更重要的就是體力的分配的問題，這樣子就必須保留更多的體力，以便回程時應付這該死的上坡，想到這裡心裡就真的很!@#$%^&*！
以登山坡道來說，不論高度或距離石桌都是中點，該是休息補充體力的時候，這裡是山區交通樞紐，所以飯店食堂都有，如果想方便一些，這裡的便利超商也有充足貨源，店門外還體貼的擺了兩張長椅，如果不喜歡路旁的吵雜，還可以轉入169 縣道，騎不遠就可看到一個停車場和觀景涼亭，在非假日裡可以讓你安心的休息到下午，以避開酷熱的中午，此外，你也可以選擇繼續前行奮起湖，只要三公里而已。也可以回阿里山公路繼續登上阿里山。就算遇上天候不佳，必須從石桌回程也還是會有一些成就感的。
石桌過後
為了能順利完成這次的旅程，我的計畫是原則上每十公里小休一次，就算體力尚好也要強迫休息，以免前段逞強趕路而導致後繼無力，這次休息前多趕了一些路是因為霧太濃，就算停下來休息，在一片黑壓壓的濃霧中也覺得壓力很大，既然得不到休息的效果就乾脆繼續走吧，反正這一段路也騎的很慢所以也不覺得怎樣。稍事休息喝口水後繼續上路，這次可就乖乖地在十公里後休息，運氣不錯，找到一處涼快又可以放鬆坐下的地點，把車子往路旁的櫻花樹樹幹一靠……靠！所有今天騎乘的數據全報銷了，因為頂住車輪的石頭滑開，車子順勢往後下滑，好死不死的，樹幹剛好壓住碼表的按鍵，於是剛剛騎車一切數據都歸零了，真是該死的樹…幹。(說話別停頓，不然會以為講髒話)
阿里山在望 — 溫馨的加油聲中踩上雲端
從此之後，雲端之上一片風和日麗直到阿里山，心情也開朗多了，偶有路過的汽車大都會搖下車窗，或傳來聲聲讚嘆鼓勵，或乾脆地只伸出一隻大拇指(向上的喔)，無論如何，整個人飄飄然地忘了是如何騎的就上了阿里山。也許他們不知道，但素昧平生的人一句不經意的鼓勵卻可以帶給人莫大的溫馨與動力，哪天你我有機會也該不吝對別人給些鼓勵與讚美。
雲端上的阿里山 — 無心戀棧再上塔塔加
雲海是阿里山一奇，幸運地，今天也是腳下雲海翻騰，心中同樣波濤洶湧，這不是任何一個車手追求的極致嗎？克服陡坡與濃霧，穿越黑夜到天明，踩上雲端…此情此景直叫人想哭，但是看看時間、體力都還可以，於是決定再上塔塔加，所以不敢久留，匆匆拍了幾張照片，補充了幾片餅乾之後就再度上路，再來這段路屬於較高海拔的高山路段，幸虧坡度和緩，所以就算強弩之末也還能應付，不過由於太陽高照再加上紫外線強，所以特別再加上眼鏡及袖套。
自忠的猴群 — 最敗筆的一段路
