都不對！是注音輸入法在搞笑，其實我打的是『新駒測試』，然後就跑出這樣來了。
前些日子敗了一台大摺(全尺寸摺疊登山車)，為的是可以攜上火車，如此要騎遠一點就不必費心思安排時間了。
車子買來就是要騎的，我的車不必有炫麗外裝，但一定要經得起操、耐得住磨，所以拆箱之後馬上先來一趟半天岩考驗和七十二公里長程。
看來大致符合我的理想，但終究還是要來一趟實戰測試才能下定論。就安排舊山線吧。
舊山線，不就是坐火車過隧道的懷舊之旅嗎？不過現在沒有火車，我是要騎單車把舊山線從南到北完整騎一趟，主要是測試新車的能耐，和攜車的便捷度。
提到舊山線，通常都忽略了后里，其實山、海線是在后里分開的，到三義才又會合。既然要騎當然就從后里開始才算完整。
后里車站人不多，所以空著整排長椅，我可以好整以暇地把車組好
車站外面還是很純樸的小城模樣
出發囉，先從后里騎到泰安，這季節的泰安沒有櫻花、沒有落羽松，當然也就沒有趕集似的人潮，再加上只有平路和下坡，距離又不遠，所以真的是消遙遊的吹口哨路段 (青菜公共，騎單車實在很難吹口哨滴)
泰安是大安溪畔質樸又美麗的小山村，學生時代就曾獨自坐『普通車』來這裡作畫，經過這麼多年她還是這麼可愛。
不過小山谷多了大怪物，這是高架的台鐵新西部幹線，就因為它，山線才變成舊山線。
《泰安車站》當舊山線舉辦文化季時，這裡是人山人海，想靠近都很難；這時候來卻只有我一個人，還老遠騎單車過來，感覺是否有點發神經？可見大部分的人比較喜歡的是湊熱鬧，至於鐵道文化不文化，有那麼重要嗎？但說真的，這時候來才特別有感覺呢！
地震紀念碑記錄了民國二十四年這裡發生傷亡慘重、路毀橋塌的大地震
古蹟級的花樑鋼橋
接下來的目標 ─ 龍騰斷橋。要先跨過大安溪進入苗栗縣境，並沿途尋訪舊山線隧道群
《經過新泰安車站》運輸功能是提昇了，但鄉土韻味卻減少了
《義里橋》向西眺望十三號公路和中山高的火炎山大斜坡，過橋溪之右岸就是苗栗縣了
進入苗栗縣境，很快便騎進漂亮的山谷《上圖是過去在台鐵列車上拍攝》下圖的高架橋上是上圖的拍攝地點。
以前坐火車看到這個美麗的山谷，實在心嚮往之，一直想找機會騎他一程，現在終於騎了進來，興奮之情真是無以名狀。
鯉魚國小 好日子就要在此結束了，因為鯉魚國小之後就是長長的硬上陡坡，再也不能輕鬆看風景和拍照了。
趁還沒有開始爬坡，回頭再把山谷欣賞一遍，一旦開始爬坡我就要專心騎車了。
轉入苗49-1鄉道後果然一路都是狹窄灣曲又陡峭的高難度路線，為了測試新駒的能耐，雖然還在日正當中，但我也毫不含糊地一口氣給他硬上，所以這段路都沒有下馬拍照。還好這車並沒讓我失望。
龍騰斷橋 這也是大地震震垮的。舊山線除了景色之外，還有豐富的人文，而且保存良好，確實具備世界遺產的潛力，但願早日申請成功。
挑柴古道
勝興車站 台鐵以前還沒有接管阿里山森林鐵路，那時勝興站是台鐵的最高車站。勝興原是個小得不能再小的山村小站，舊山線停駛後，勝興成了走入歷史的廢站，不過卻因此成了懷舊勝地而繁榮起來。現在火車不來，但來這裏的遊客卻可能千百倍於有火車的日子，真是世事難料。
過了勝興車站，一路下滑到三義，騎這段只是為了把舊山線騎完整，所以也沒特別的記錄。
(遇到維修舊山線的工作車)
不過到了三義才發現從三義回家的區間車要等到五點半，哇咧@#$%^&!
只好再騎回后里車站，那裏有早一點的班車
(從火炎山大斜坡下望大安溪)
(從尖豐公路橋上看中山高與火炎山)
《附圖》舊山線的隧道群
《附圖》很久很久以前的寫生簿，那時候一個人搭著山線的普通車，一站一站把自己喜歡的景物記錄下來。所以，本人是真得很喜歡舊山線，這一趟也是試車兼懷舊，並非趕潮流才來湊熱鬧的。
試車心得：車子好騎但並不好帶，但也只能將就了
可惜有勇氣挑戰的還是佔少數，我就是其中之一啦！
享受人家汗水後的作品，真好，
我也好似跟著鐵馬，慢慢細看美麗的小鎮。
真的比開車逛，有意思多！
只可惜我光是騎兩公里就快投降，還真不敢做這樣的嘗試。