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我是享受孤獨旅程的單車騎士。孤獨不是孤單,因為孤獨可以清晰地與自己心靈對話,孤獨可以無礙地與周遭環境親近,孤獨可以省思、可以領受、可以豐富生命......歡迎你走入我的孤獨世界。
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川藏單車紀行 ~14~ 然烏過後‧一路黃金燦爛
2013
05
17
07:09
然烏是川藏路上很明確的分界點。 然烏之前騎車是修鍊;然烏過後騎車是旅行............(至於拉薩~~哪算騎車?是觀光!) 然烏之前,每天的功課就是在橫斷山脈的自我挑戰;然烏過後,多彩繽紛的高原秋色是應接不暇的視覺震撼。 青藏高原太高了,樹木生長的環境有其高度限制,加上水氣被高山擋了下來,大部分地區是乾燥少雨的,因此高原的樹木稀少,大多只是一些低矮灌叢,甚至只有貼地的草甸或裸露的地表。但是藏東南地區由於從雅魯藏布大峽谷輸送了大量印度洋的溫暖水氣進來,所以地勢雖高卻有蓊鬱的森林,這應該是世界上最高海拔的大片森林了(試問還有哪裡這麼高還長得出森林的?) 高原的森林四季分明,而秋天是最色彩繽紛的季節了,變色葉樹種與長綠樹種自然地在山野交織成一大...
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川藏單車紀行 ~13~ 就只是想哭的湖畔
2013
05
09
00:03
(雖然台灣也有個哭泣湖,但那只是原住民語的音譯而已,與哭泣一點關係都沒有。但是這裡,真的想哭了) 經過幾天來一連串的奮戰,終於越過令人敬畏的橫斷山脈, 過了橫斷山脈就是然烏,突然感覺像是無意之間闖進了一個不屬於現實的世界。
然烏的第一眼印象就是美,再詳細看還是美,美得寧靜、美得安詳、美得清新脫俗、美得令人想哭...... 為什麼要哭?不外乎太傷心或太高興,或心情特別激動才會哭。 但在然烏,可以是沒有來由、沒有傷心、沒有激動,也許只不過是太安詳、太寧靜、太平和......就只是想哭的湖畔。 撇開想哭的情愫,如果從比較知性的角度看,然烏也絕對算是地理上的奇觀: 橫斷山脈、念青唐古拉山、喜馬拉雅,世界著名的三大山脈在這裡...
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川藏單車紀行 ~12~ 三川並流6 橫斷山脈的最後一役
2013
05
03
16:50
4475米的安久拉山口是橫斷山脈的最後一役。不管是狹義或廣義的說法,過了怒江之後的安久拉山口,就已經過了橫斷山脈。 橫斷之名令人戰憟,實際的奮戰也的確艱辛;當立定好決心、鼓足夠勇氣闖了進來,無時不想著終戰之日帶著滿足與自豪離開這令人敬畏的偉大山區。 如今已過怒江,繼續循著支流冷曲上溯,準備翻越最後一道山口。但見地形豁然開闊,坡度緩和許多,路面也平整了,這一段路再也不像之前的行程驚險與緊張,估計要上安久拉山口不致太難,按理說,應該是心情愉快、輕鬆騎車的旅程,但就是不知覺地有點悵然若失,當初企盼早點克服通過的挑戰,現在卻反而臨別依依,感覺就像演員即將離開舞台、戰將即將失去戰場一般。 其實,並非橫斷山脈一過就是平路坦途,...
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川藏單車紀行 ~11~ 三川並流5 怒江七十二拐
2013
04
29
11:00
怒江七十二拐從四千六百米的高度驟降二千米,這是舉世聞名的艱險道路,也是公路的奇觀,目前再也沒有其他道路比它更牛的了 這些連續的大拐彎絕對震撼、絕對嘆為觀止、絕對讓人發昏,絕對拐得懷疑人生。 左貢出發之後,享受了玉曲河一路的輕鬆愜意和賞心悅目的美麗風光,來到海拔高度已經達到4120米的邦達,這個好似在荒原中長出來的小鎮,更有濃濃的蒼涼感覺,就在三岔路口處座落著可以一眼望盡的一些房舍,而且大都是大門深鎖,也不知有沒有人居住,但這裡可是交通要衝;東南往康定、成都;西南繼續川藏南線,可往林芝、拉薩;西北抵昌都接川藏北線。邦達草原上還有一座全世界最高的民用機場,海拔達高度達到4334米,又因為地形太高空氣稀薄,飛機起飛不易,所以機場擁有長達5500米全世界最長的起飛跑道。 ...
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川藏單車紀行 ~10~ 三川並流4 驚艷玉曲河
2013
04
22
21:53
『河』的藏語為『曲』,本來稱玉曲就已足夠,『玉曲河』反而是累贅之詞,不過為使意思明顯,就累贅一點了。
用『驚艷』來敘述青藏高原的大山大水似乎有點奇怪,但我卻不只一次深深有此感覺:第一次是被新都橋的清新秀氣深深吸引(詳見新都橋一文);第二次則是拜倒在玉曲河細膩精緻的迷人氣質。『玉曲』雖然是藏語的音譯,但只聽這名就讓人感覺細膩精緻,親臨其境更覺得名實相符。 新都橋是攝影天堂,早已名滿天下;但玉曲河則是默默無名,我在想,是否因為這裡已是橫斷山脈的軸心地帶,要到這裡必須通過的難關和險道太多,所以一般人還是未能識其面貌吧! 所謂三江並流其實不是只有長江、瀾滄江、怒江而已,其間還包括三江的一些支流所形成的水系;玉曲河就是屬於怒江水系的一支,只是這麼溫柔婉約的河流...
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川藏單車紀行 ~9~ 三川並流3 五千米不只是一個數字
2013
04
15
22:44
艷陽高照的東達山口,從照片看好像晴朗炎熱,實則五千米的高度使這裡經常在冰點之下。雖因乾旱而沒有積雪,但見寸草不生的山頭有如洪荒世界 東達山口,是四川往西藏第一個超過五千米高度的埡口。五千米不只是一個數字,它代表著危險和艱難,這樣的高度可能因高山反應讓人喪命,可能因低溫讓人喪命,也可能因體力耗盡讓人喪命...... 以前不是沒有到過更高的地方,但這次是踩著單車上來,情況自是不同,不能沒有戒慎恐懼之心。 不過上東達山口之前,還得先越過一個較低的覺巴山口,然後在一個叫做鄧巴的小村打尖和住宿;翻越覺巴可以算做是熱身和練習,停宿覺巴可以做攻擊之前的身心預備...... ..............................................
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川藏單車紀行 ~8~ 三川並流2 瀾滄江
2013
04
08
17:51
(從芒康繼續西行,出了縣城就是郊野的景色,但終究是鄰近縣城,所以耕地、氂牛還是隨時可見,就算沒看見人影也可以感受到人文的活動,所以一路並不孤寂) 從四川進入藏區,第二道天險就是瀾滄江,發源於青海省玉樹藏族自治州雜多縣,流經青海、西藏和雲南三省區,在勐臘縣出境後進入寮國和緬甸的邊界,在中國境內的長度達2139公里。 或許大多數人以為這些資料只是地理課本的一些內容,與自己並無切身關係;但如果說你吃的稻米很可能來自這條河的灌溉滋養,甚或全世界米食文化的人口大多仰賴這條河,那麼這就不會與你我無關了。 瀾滄江在中國境外被稱為湄公河,全長4180公里,是亞洲最重要的跨國水系,也是世界第十長河流,亞洲第七長河流;流經中國、寮國、緬甸、泰國、柬埔寨和越南,是世界最大的稻...
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川藏單車紀行 ~7~ 三川並流1 金沙江
2013
03
30
16:30
金沙江(長江)是四川與西藏的界河。回想一路翻山越嶺終於抵達金沙江畔,過了江心這塊界碑,從此西行就是西藏之境...... (因金沙江沒有拍照,從網路上引用兩張照片,若有侵權煩請告知,當立即移除) 於2003年被列入世界自然遺產的「三江並流」由怒江、瀾滄江、金沙江及其流域內的山脈組成,它地處東亞、南亞和青藏高原三大地理區域的交匯處,是世界上僅見的高山地貌及其演化的代表地區,蘊藏了最豐富、最複雜的地質地貌。也是世界上生物物種最豐富的地區之一。 這意味著甚麼? 就是隔絕、封閉、難以進入、更是難以通過。回顧公路開通之前的茶馬古道,溜索飛渡的艱難驚險實在不是現在所能想像,雖然現在已闢有公路,但依然是世界上最艱難的路段。在巴塘時想到一...
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川藏單車紀行 ~6~ 剪燭西窗話巴山── 騎上天梯步步高
2012
12
25
00:07
在高爾寺山口看見露出雲端的貢嘎山頭(海拔7556M),真是意外的驚喜和激勵(參見川藏單車紀行 ~4~) 巴塘,這個金沙江畔的城市,或許在台灣還有很多人沒聽說過,但她可是康區重鎮,從前隸屬西康省,其地位及重要性與康定幾乎是不分軒輊。 不過西康現在已併入四川省(參見川藏單車紀行 ~3~),巴塘是川藏路上四川省境內最西的據點,再過去,越過金沙江就屬於西藏自治區了。 從康定一路西行,走到巴塘橫斷山脈差不多過了一半,回顧這一路走來,辛苦克服一道道如牆阻絕的高山,奮力越過一個個像是高懸在天邊的山口(埡口),且一個比一個高,從康定以西超過四千米高的山口依序有: 折多山口(4298M)、高爾寺山口(4412M)、剪子灣山口(4659M)、卡子拉山口(4718M)、...
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川藏單車紀行 ~5~ 訪居里寺天葬台
2012
04
28
16:06
距新都橋不遠,一個群山包圍的美麗山谷,那裡有一個特別的地方 ─ 居里寺,以及由居里寺管理,號稱藏東第一的天葬台。 在外界看來,西藏無處不充滿著神秘。 所謂神秘,其實就是因為對於事物的無知、誤解與驚奇駭怪,而在西藏諸多的大神秘中,最被誤解的莫過於『天葬』一事,聞者總是以血腥、野蠻、殘忍、恐怖等負面價值來評斷。 說真的,起先我也有此偏見。不過,若能冷靜理解,他們採用天葬其實思想比我們更文明、做法比我們更先進,但卻從沒聽他們譏笑我們野蠻,所以不要再文化沙豬了。 以下就個人觀點,試著從不同角度粗淺解讀天葬,不周之處還望大家指正。 從社會學的角度看 西藏的喪葬方式並不只有天葬一種,另外還有水葬、火葬、土葬、塔葬等方式,但以天葬最為...
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